Si el R8 ts era la  version mas deportiva del R8 normal, el Seat 1430 lo fué del seat 124, siendo practicamente la misma base, este coche montaba un motor 1430 en sus origines, dandole la Seat mas cilindrada con el paso del tiempo, y colocando motores de 1600, 1800 y hasta 2000.c.c., mas adelante tambien los 124 montaron motores de estos, el seat 1430, era la clara competencia del R8TS, mas cilindrada, mas amplitud y en resumen mas coche, igual que su hermano menor, este modelo fue muy utilizado para realizar el taxi, llegando a fabricarse versiones familiar, su precio algo mas elevado que el del R8ts, le hacía ser una muy buena alternativa, a la hora de comprarlo, de alguna manera, si el 124 remató el cese de la fabricación del R10, quizá este modelo precipitó la del R8ts, con un concepto mas moderno, motor delantero, y tracción delantera, hoy en día este modelo ya interesa a los aficionados, llegando a ser considerado un clasico popular, muy empleado en rallyes de regularidad, y susceptible de multiples transformaciones, en muchos casos algo horteras en otros con mas clase, este modelo, se convirtió en el gran favorito por todos los delincuentes y horteras de España en los años 80, aureola que no ha podido quitarse con el paso del tiempo al ser recordado como el coche de uno de los mas famosos delincuentes de España, " El Torete" luego secundado por su compañero el "vaquilla", le costará tiempo quitarse esa etiqueta de coche para horteras, pero el tiempo todo lo puede, y quizá algún día llegue a tener el glamour que hoy no tiene, aún así y todo sus cotizaciones van a la alza, hoy día se pueden encontrar desde los 1500 a los 2000 euros incluso algunos según su preparación podría pagarse por ellos hasta 5000 euros, pero siempre que estos esten restaurados, pagar por ellos mas de estos precios, quizá séa excesivo.  Para concluir con este modelo, hoy por hoy aunque sigue lejos del R8TS, el 1430 sigue siendo un gran coche, muy comodo, rapido y seguro, robusto y duro que seguro que hará las delicias de sus propietarios. un modelo a tener en cuenta.

El seat 850, fue otro rival claro del R8, su desventaja quizá fue un motor mas pequeño, y en vez de 4 2 puertas, aunque hay que decir, que tambien se fabricó el 850 especial que si incorporaba las 4 puertas, al igual que el R8 montaba un motor trasero, y se hizo muy popular en España ante el creciente ritmo de sus ventas, su cliente era un españolito medio de clase trabajadora, ya que tenía un precio muy asequible, y a la vez mas economico que el R8, el 850 especial de 4 puertas se fabricó desde 1968 hasta 1974, año y medio despues tambien desaparecería el R8, el concepto de los todo atrás, estaba finiquitado y los usuarios se decantaban claramente por motor y tracción delantera,  hay que comentar que a pesar de ser menor en cilindrada el 850 alcanzaba los 130 km/h, debido a su mayor compresión respecto al R8, que apenas llegaba a los 126 según fasa. Hoy en día, el Seat 850 empieza a ser visto con asiduidad en las concetraciones de clasicos populares, y se pueden encontrar a precios muy asequibles, entre 900 y 1500 euros, y restaurados pueden llegar a los 3000 euros, auqnue este precio, es mas por la inversión realizada para dejarlo perfecto que por el coche en si.

El Simca 900 y 1000, bien conocido por todos nosotros, aún hay gente no aficionada a este mundillo que confunde el simca con el R8, pero nada que ver, a pesar de su parecido en cuanto a la linéa que presentaba, de formas claramente cuadradas como el R8, este modelo era algo inferior, su cilindrada según fabrica daba 944cc y una velocidad maxima de 122km/h, su sistema de frenado era netamente inferior tambien, no obstante tenía alguna ventaja respecto al R8, su interior era mucho mas cuidado y completo, y su alumbrado mas eficiente, teneis una completa comparativa entre el simca 1000 y el R8 en la portada de la web, por lo que aquí no explicaré mucho mas. decir que este modelo se fabricó entre 1966 y 1977 en España, y que tambien tuvo uno version deportiva, denominada simca 1000 Rallye,  un modelo muy duro y divertido de conducir, hoy en día cada vez escasean mas, su precio puede oscilar entre los 1500 y 2500 euros, según su estado, y la versiones mas deportivas pueden llegar a alcanzar los 5 ó 6000 euros, dependiendo de su preparación y estado general, es un modelo a tener en cuenta para un futuro muy cercano ya que cada vez tiene mas adeptos, aunque eso si, quien tiene un R8 dificilmente se interesará nunca por un Simca 1000.

Siempre fué un modelo con cierta clase y señorio, como casi todo lo ingles, pero su repercusión en el mercado no fué muy notoria, lo justo pra un modelo de estas caracteristoicas, hoy en día no quedan muchos, y los pocos que hay estan a buen recaudo, un coche muy bonito tanto por dentro como por fuera, que se podría conseguir entre 2000 y 4000 euros dependiendo de su estado.